货到位了，货量也点清了，装不满一个柜。这几乎是每个外贸工厂一年要碰几次的事。三个客户各下一部分单，凑起来离整柜标准货量还差着一截。走整柜吧，剩下那半个柜的钱就是白付。
先把两个概念摆平。整柜（FCL），一个集装箱只装你一家的货，按柜型收费，装满装半一个价。20尺标准柜的有效容积约28立方米。拼箱（LCL），是跟别家的货凑一个柜，各占各的位置，按你实际占用的体积计费。同样一趟船、同一个目的港，很多情况下拼箱每立方米能省 30%–50%。
这笔账自己就能算：整柜总价除以28立方米，得到一个折算单价，乘上你的实际方数，再跟拼箱报价比一比。嘉禾云仓提醒各位老板，行业里比较公认的分界线在15立方米上下。不到这个数，整柜基本不划算。
货凑不齐的那几天，多出来四道活
省下来的运费是有对价的。这种散货拼装比整柜多四道活，咨询商家报价时把这四道问清楚：谁做，怎么收费。
1、集货。你的货分散在几个城市、几处仓库，得有人按船期收拢。收早了多占几天仓租，收晚了赶不上截关。船期一周就那么几次，集货这一步催得动，比什么都值钱。
2、量方。计费按体积走，量得准不准直接是你的钱。稳妥的做法是地磅过重、电子量方、PDA 拍照存档，每一票都有图有记录，出了争议翻得出来。凭一句“大概十几方”就结账的，账早晚会对不上。
3、装载方案。同一批托盘，装柜顺序不同，空间利用率能差 10%–20%。什么先上、什么压底、怎么配载，全是经验活。熟练的装柜师傅能把利用率做到 85% 以上。
4、单证与报关。每票货有自己的HS编码、申报价值、目的地，走散货拼装要先合并单证报关，到了目的港再拆单分发给不同收货人。这一段环节最多，也最容易被货主忘掉。
货的脾气，决定它能不能上这个柜
能拼不等于什么都往里塞。几行硬规矩，踩了要出事。
危险品不与食品混拼。气味重的货不与化妆品、纺织品混拼。重货在下，轻货在上，托盘之间要加固。易碎品单独固定，不能压在大件底下。这些不是谁的习惯问题，是常识，索性写进作业要求里。
适合走散货拼装的场景大致四类：跨境电商小包集运、传统外贸散货出口、保税区集拼、进口分拨。共同点是批量不大、频次够密，凑货省下的钱远大于多出来的工序。反过来，如果你的货一个月才走一次，还总能凑够一整柜，那就老老实实走整柜。
挑拼箱服务商，看这四样
1、合规资质。仓储、报关、出口这几环都要有对应资质和备案，出了事找得到人。
2、装柜经验。直接问一句“你们常规装载利用率能做到多少”。答得具体、报得出数的，比说“我们有专业团队”的有用。
3、海外分拨能力。拼箱的终点不在装上船，在分送到收货人手里。目的港谁接、末端谁送、几天到，要问到具体港口。
4、异常处理能力。破损、丢件、错分、查验分别怎么办，谁负责，多久给结果。问一个假设场景，比翻十页方案有用。
